汽车充电桩厂家--「在线咨询」

回路电压测试:

该测试项目针对交流充电桩的部分为cp回路电压测试，在充电前，当检测点1的正电压在标称值误差范围内(8.2v~9.8v)，供电设备应能允许充电;在充电过程中，当检测点1的正电压在标称值误差范围内(5.2v~6.8v)，供电设备应能正常充电;当检测点1的正电压超过标称值误差范围，供电设备应在50ms内识别连接故障，并不允许充电或停止充电。

安全-；目前尚未-对家用充电桩安装的相关-，安装标准难以统一，同时由于各个厂家的家用充电桩规格不一，参差不齐，存在一定的安全-。尤其是在像地下车库这样狭小封闭且车辆繁多的空间，一旦出现事故，救援难度大，且很容易殃及池鱼。

小区配电系统负载余量不足；根据现有的规定，家用充电桩要通过小区的-变压器才能接入电网，而大部分已建成小区的-变压器在设计安装时之初并未考虑到日后大量家用充电桩的接入，贸然接入会导致变压器过载，引发安全事故。

电动汽车充电机控制器与集中器利用can总线进行数据交互，集中器与服务器平台利用有线互联网或无线gprs网络进行数据交互，为了安全起见，电量计费和金额数据实现安全加密。

电池管理系统系统(bms)的主要功能是监控电池的工作状态(电池的电压、电流和温度)、预测动力电池的电池容量(soc)和相应的剩余行驶里程，进行电池管理以避免出现过放电、过充、过热和单体电池之间电压-不平衡现象，大限度地利用电池存储能力和循环寿命。